Poté co jsem tedy konečně našel svou vysněnou loď, bylo nutné nalézt vhodné místo, kde bude možné provést kompletní rekonstrukci. Po nějakém čase hledání jsem takové vhodné místo našel a to v areálu Spolany Neratovice.
Byla mi nabídnuta opuštěná hala, která dříve sloužila jako opravna kolejových cisteren. Vedení společnosti se rozhodlo můj projekt podpořit a tak jsem získal halu do dlouhodobého pronájmu za velmi dobrých podmínek. Přímo do haly vedou koleje, což vedlo okamžitě k nápadu postavit kolejový podvozek, na který bychom po příjezdu loď postavili a mohli s lodí následně snadno manipulovat.
Následovala oprava portálového jeřábu a elektroinstalace v hale a hlavně pořádný úklid. Hala byla opuštěná dlouho a všude byla vrstva nečistot všemožného druhu. Úklid byl náročný a zdálo se nám, že je nekonečný. Nakonec se to ale podařilo. Ovšem po úklidu byla hala prázdná. Bylo potřeba ji začít plnit potřebným vybavením.
Začal jsem tedy hledat po internetu a nakupovat, samozřejmě pokud možno levně. Znamenalo to jezdit křížem krážem po naší matičce vlasti a kupovat a svážet všemožné věci, především dílenského charakteru. Podařilo se mi velmi levně koupit sice starý, ale funkční soustruh od firmy KROMEXIM Products spol. s r.o. z Kroměříže. Bylo sice potřeba jej opravit, aby pracoval v plném rozsahu, ale pak už se soustruh točil hodiny a hodiny a jeho koupě se rozhodně vyplatila.
Také bylo potřeba zajistit dopravu lodi z Liverpoolu do Neratovic. Ovšem toto nebyl vůbec lehký úkol. Loď vážila cca 12t, délka lodi je dvanáct metrů, ovšem délka stěžně je šestnáct metrů. Navíc šířka lodi 3,5m byl také nadrozměr. Oslovil jsem něco kolem třiceti tuzemských a několik zahraničních dopravců. Překvapilo mě, jak moc se od sebe jednotlivé nabídky lišily.
Nakonec byla nejlevnější firma CARGONET s.r.o. z Litoměřic. Zde jsem se setkal s panem Petrem Sauersteinem, který byl velmi vstřícný a jednání s ním probíhalo tak, jak bychom si asi všichni a ve všech případech představovali.
Bylo také velmi důležité, že tato firma přepravu nadměrných nákladů po Evropě a Velké Británii opravdu často realizuje a tak pro ně nebyl problém okamžitě zjistit podmínky pro jednotlivé tranzitní země a pro trajekt přes kanál La Manche. Dopravu jsme tedy měli zajištěnou.
Zbývalo postavit již zmíněný kolejový podvozek pro umístění lodi. Poté, co se mi podařilo sehnat malé kolejové nápravy, které původně sloužily na dřevařském katru, zbývalo svařit ocelový rám. S tímto nám velmi pomohla firma M.B. Mont s.r.o., která sídlí přímo v areálu Spolany.
Její majitel pan Milan Bazovič si vyslechl mou prosbu o pomoc a nad mé očekávání nám byl zdarma dodán materiál a práce zaměstnanců, kteří zatím ve všech případech prokázali neskutečnou ochotu a také šikovnost. Velké díky také patří firmě ZSD Servis , spol. s r.o., také sídlící v areálu Spolany, která nám poskytuje autojeřáb, jehož síly jsme využili při vykládce lodi. Jeřáb bude také potřeba při instalaci stěžně a následně při nakládce před transportem na moře. Zdálo se, že vše je připravené a zbývalo již jen dopravit loď z Liverpoolu do Neratovic.
